無人配送車合規(guī)上路首次在京實(shí)現(xiàn) 京東、美團(tuán)、新石器率先“持證
5月25日，第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2021）上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為首批無人配送車頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車身編碼，首次給予無人配送車相應(yīng)路權(quán)。
今年4月，北京市依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，在先行區(qū)范圍內(nèi)開展針對新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新性監(jiān)管措施，無人配送車管理實(shí)施細(xì)則在這樣的背景下出臺。
政策先行區(qū)管理政策參照非機(jī)動車管理，以車身編碼的頒發(fā)為核心進(jìn)行針對性測試驗(yàn)證，對通過測試的新產(chǎn)品給予相應(yīng)路權(quán)，突破了無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題?？傮w來看有以下五點(diǎn)：
一是創(chuàng)新新產(chǎn)品的上路通行規(guī)則。
主動探索適用于無人配送車輛上路行駛的通行規(guī)則，對考核通過的企業(yè)頒發(fā)車輛編碼，對其參照非機(jī)動車規(guī)則進(jìn)行路權(quán)管理；
二是規(guī)范上路車輛標(biāo)準(zhǔn)。
對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術(shù)和檢測指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，按照車規(guī)級進(jìn)行安全性要求，為下一步無人配送車發(fā)展奠定基礎(chǔ)；
三是創(chuàng)新商業(yè)模式。
面向未來“無人經(jīng)濟(jì)”，對新業(yè)態(tài)商業(yè)化探索創(chuàng)新，對無人售賣進(jìn)行管理創(chuàng)新；
四是創(chuàng)新安全監(jiān)管模式。
首次提出對無人配送車駕駛?cè)诉M(jìn)行分類管理，要求必須配備現(xiàn)場駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)?，還將無人配送車納入先行區(qū)自動駕駛監(jiān)管平臺監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)平臺統(tǒng)一化管理；
五是積極探索新產(chǎn)品保險模式。
首次規(guī)范無人車的保險類型、出險范圍和保額等要求，助力無人化商業(yè)模式規(guī)?；l(fā)展。
管理政策發(fā)布現(xiàn)場，京東、美團(tuán)、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路上路的3家企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。