國六新標來了，國六標準將于2020年開始實行
我國的汽車保有量非常大，已經(jīng)將近達到了平均五人一臺的狀態(tài)，但是，這些車輛中，還剩多少能開呢？“國五”剛來沒多久，這就馬上下架了。國五已經(jīng)讓國一國二車主心灰意冷，這次國六標準將于2020年開始實行。作為比國五還要嚴格50%的最嚴標準，到時候，影響的是誰？
國六新標來了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
首先，最可憐的是“國三”車主，不出意外，這些車輛就像現(xiàn)在的“國二”車一樣，整體面臨報廢?！皣摹避嚨木车貙軐擂?，各種各樣的審查，保險都將變成一件麻煩事。
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其次，對于二手車市場將會有一個更嚴重的打擊。這種壓力是同時施放在車主和車商身上的。舊排放標準的車根本就沒啥保值率可言，車主出手回收不到多少錢，車商也只能不斷降價才能出售。對于那些買二手車的車友們，假如只是想開兩年練練手，倒是可以利用現(xiàn)在這段緩沖期出個低價，若是打算開的時間長一點，除了買國五，其他都不值得考慮。
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接下來，影響的就是之后準備購車的消費者們。新標準的實施，雖然大家普遍都能直接感受到，但是這個標準首先限制到的還是車企。由于排放需求，研發(fā)和造車的成本加重，買單的你腰包里的錢會少得更多。現(xiàn)在準備買車，即使是國五新車，三年之后，二手車的市場也有點緊張。
國六新標來了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
現(xiàn)在準備買車的朋友們，可以根據(jù)自己具體的情況，適當考慮新能源車和電動車。
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有時候，我們看著令人心驚膽戰(zhàn)的霧霾報告，或許由于對于這些政策的不甘心理會適當減少。人類用了短短幾百年的時間，將地球幾百萬年時間形成的資源和環(huán)境破壞了大半，我們現(xiàn)在的委屈，實際上是對于后代和子孫的責任。但是，如何平衡政策力度和大眾的財產(chǎn)損失情況，確實也在不斷完善。